E-Auto-Mythen im Flottenalltag

Die Elektrifizierung von Unternehmensflotten gewinnt in ganz Europa weiter an Bedeutung. Dennoch zögern viele Betriebe beim Umstieg auf Elektrofahrzeuge. Oft sind es nicht technische Hürden, sondern hartnäckige Vorurteile, die Investitionsentscheidungen beeinflussen. Dabei zeigen aktuelle Datenanalysen, dass viele der klassischen Bedenken längst überholt sind. Fabian Seithel, Associate Vice President Sales & Business Development EMEA beim Telematikanbieter Geotab, verweist auf umfangreiche Auswertungen, die ein deutlich differenzierteres Bild der Elektromobilität zeichnen.

Besonders häufig wird die Reichweite von Elektrofahrzeugen bei hohen oder niedrigen Temperaturen infrage gestellt. Tatsächlich zeigen Analysen, dass moderne E-Fahrzeuge bei Temperaturen um 21 Grad Celsius sogar ihre höchste Effizienz erreichen. Reichweitenverluste entstehen bei sommerlicher Hitze vor allem durch die Nutzung der Klimaanlage und nicht durch die Batterie selbst. Ähnlich verhält es sich im Winter, wenn die Innenraumheizung zusätzliche Energie benötigt. Durch eine Vorkonditionierung während des Ladevorgangs lassen sich diese Effekte jedoch deutlich reduzieren.

Auch die Sorge vor einer schnellen Alterung der Batterien hält sich weiterhin. Die Auswertung von mehr als 22'700 Elektrofahrzeugen zeigt jedoch eine durchschnittliche jährliche Kapazitätsminderung von lediglich 2,3 Prozent. Nach fünf Jahren verfügen die Batterien demnach im Durchschnitt noch über rund 88 Prozent ihrer ursprünglichen Leistungsfähigkeit. Viele Akkus dürften damit länger nutzbar bleiben als die Fahrzeuge selbst. Einen wesentlich grösseren Einfluss auf die Lebensdauer hat das Ladeverhalten. Häufiges Schnellladen mit hoher Leistung kann die Alterung beschleunigen, während langsames Laden die Batterie schont.

Die oft zitierte Reichweitenangst entspricht nur bedingt der Realität. Gewerblich genutzte Fahrzeuge legen in Deutschland durchschnittlich lediglich 131 Kilometer pro Tag zurück. Mehr als die Hälfte der Flottenfahrzeuge überschreitet nie eine tägliche Distanz von 350 Kilometern. Damit bewegen sich die meisten Einsatzprofile bereits heute innerhalb der Reichweite moderner Elektrofahrzeuge. Gleichzeitig zeigt sich, dass viele Unternehmen ihre Fahrzeuge deutlich früher laden als notwendig, wodurch mögliche Effizienz- und Kostenvorteile ungenutzt bleiben.

Beim Thema Ladeinfrastruktur richtet sich der Blick häufig auf öffentliche Ladestationen. Für viele Flotten spielen diese jedoch nur eine untergeordnete Rolle. Zahlreiche Fahrzeuge laden überwiegend am Unternehmensstandort oder im Depot. Die eigentliche Herausforderung liegt oftmals in der verfügbaren Netzanschlussleistung. Mithilfe von Telematikdaten und intelligentem Lastmanagement können Unternehmen ihren Energiebedarf präzise planen und Investitionen in die Infrastruktur gezielt steuern.

Wirtschaftlich sprechen die Zahlen zunehmend für die Elektromobilität. Analysen zufolge können geeignete Elektrofahrzeuge über einen Zeitraum von sieben Jahren Einsparungen von rund 20'900 Euro erzielen. Hinzu kommen die zuletzt deutlich gestiegenen Kraftstoffpreise. Besonders kostspielig ist dabei der Leerlaufbetrieb von Verbrennerfahrzeugen. Allein in sieben europäischen Metropolen wurden im Jahr 2025 rund 1,58 Millionen Liter Kraftstoff im Stand verbraucht, ohne dass die Fahrzeuge dabei einen einzigen Kilometer zurücklegten.

Für Unternehmen wird damit immer deutlicher, dass viele Vorbehalte gegenüber Elektrofahrzeugen auf Annahmen beruhen, die dem heutigen Stand der Technik nicht mehr entsprechen. Wer die eigenen Einsatzprofile analysiert und die Ladeinfrastruktur am tatsächlichen Bedarf ausrichtet, kann nicht nur Emissionen reduzieren, sondern auch erhebliche Betriebskosten einsparen. Die Frage ist deshalb für viele Flotten längst nicht mehr, ob sich Elektromobilität lohnt – sondern wie schnell sich der Umstieg realisieren lässt.