Audi A2 e-tron soll neue Effizienz-Massstäbe setzen

Audi erweitert sein Elektroauto-Portfolio um den neuen A2 e-tron. Das kompakte Modell soll laut Hersteller vor allem mit einem besonders niedrigen Energieverbrauch, einer optimierten Aerodynamik und einer alltagstauglichen Batterietechnologie überzeugen. Der Schweizer Bestellstart ist für einen späteren Zeitpunkt vorgesehen.

Mit einem vorläufigen WLTP-Verbrauch von 12,8 kWh pro 100 Kilometer in der 140-kW-Version mit optionalem Effizienzpaket positioniert Audi den A2 e-tron als bislang effizientestes Modell der Marke. Verantwortlich dafür sind verschiedene technische Massnahmen, die sowohl den Energiebedarf während der Fahrt als auch die Ladeverluste reduzieren sollen.

Ein wesentlicher Beitrag kommt von der Aerodynamik. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,24 erreicht der A2 e-tron laut Audi einen Bestwert innerhalb des eigenen Kompaktsegments. Neben einer stromlinienförmigen Karosserie tragen Details wie Air Curtains, optimierte Radhausströmungen und ein aktiver Kühllufteinlass zur Verbrauchsreduzierung bei. Insgesamt sollen diese Massnahmen den Energiebedarf um bis zu 0,9 kWh pro 100 Kilometer senken.

Auch der elektrische Antrieb wurde gezielt auf Effizienz ausgelegt. Verbesserungen bei Leistungselektronik, Elektromotor und Getriebe sollen den Wirkungsgrad im Alltagsbetrieb erhöhen. Audi spricht von einem um bis zu zehn Prozent effizienteren Antriebssystem gegenüber bisherigen Lösungen.

Beim Energiespeicher setzt der Hersteller auf eine 61-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP). Diese Technologie gilt als langlebig und verzichtet auf seltene Erden. Durch eine angepasste Kühlungs- und Regelstrategie soll die Ladeeffizienz an der Wallbox bei knapp 90 Prozent liegen. Zudem unterstützt der A2 e-tron bidirektionales Laden. Damit kann das Fahrzeug sowohl externe Geräte mit Strom versorgen als auch als Energiespeicher für das eigene Zuhause genutzt werden.

Mit dem neuen A2 e-tron knüpft Audi an den Namen eines früheren Effizienzpioniers an. Im Fokus stehen diesmal jedoch nicht Leichtbau und Verbrennungstechnik, sondern eine möglichst effiziente und alltagstaugliche Elektromobilität.