Suzuki e Vitara: Der erste Stromer der Allrad-Marke
Posted by: Mario Borri
Text/Bilder: Mario Borri
Der Suzuki e Vitara ist technisch baugleich mit dem Toyota Urban Cruiser. Produziert wird der Elektro-SUV bei Suzuki. Bemerkenswert: Üblicherweise greift Suzuki auf Toyota-Technik zurück – hier läuft es umgekehrt.
61 kWh Akku und zwei Motoren
Im Test das Topmodell «Compact Top Allgrip 4x4» mit grosser 61-kWh-Batterie und zwei Elektromotoren, die zusammen 184 PS leisten und je eine Achse antreiben. Die WLTP-Reichweite beträgt 395 km, in der Praxis blieben wir aber deutlich darunter: Knapp 300 km zeigte der Bordcomputer. Die winterlichen Temperaturen dürften ihren Anteil gehabt haben. Geladen wird an AC- und DC-Säulen, womit sich der Akku im Alltag praktikabel nachfassen lässt.
Kantig und selbstbewusst
Optisch bleibt Suzuki seiner SUV-Linie treu. Markante LED-Leuchten, eine klar strukturierte Frontpartie und robuste Beplankungen zitieren klassische Offroad-Elemente. Die Silhouette wirkt kompakt, die Bodenfreiheit SUV-typisch erhöht.
Digital und funktional
Im Innenraum dominiert ein breites Display-Panel mit digitalem Kombiinstrument und zentralem Touchscreen. Die Menüführung ist übersichtlich, zentrale Funktionen bleiben direkt erreichbar. Verarbeitung und Materialanmutung sind stimmig für die Klasse. Platzangebot und Kofferraum genügen den Anforderungen eines kompakten Familien-SUV, Assistenzsysteme sind im Topmodell umfassend an Bord.
Traktion als Trumpf
Der zusätzliche Heckmotor sorgt für souveräne Traktion, speziell auf nasser oder rutschiger Fahrbahn, erhöht aber auch das Gesamtgewicht auf zwei Tonnen. Die Leistungsentfaltung erfolgt gleichmässig und spontan, der Sprint von 0 auf Tempo 100 dauert 7,4 Sekunden. Das Fahrwerk ist komfortorientiert abgestimmt, Unebenheiten werden sauber gefiltert.
Topmodell für unter 40'000 Franken
Das getestete Topmodell «Compact Top Allgrip 4x4» kostet 39'990 Franken. Das Basismodell startet bei 31'990 Franken. Damit steigt Suzuki mit konkurrenzfähigen Preisen ins elektrische Kompakt-SUV-Segment ein – und setzt erstmals voll auf Strom.
