<p>F&uuml;nf Jahre ist es her, seit Toyota mit dem Mirai die Brennstoffzelle in Grossserie herausbrachte. Dessen eigenwillige Form d&uuml;rfte ein Grund gewesen sein, weshalb die &laquo;Grossserie&raquo; mit 20 zugelassenen Fahrzeugen seit der hiesigen Einf&uuml;hrung 2018 bislang bescheiden ausfiel. Dies soll sich mit der zweiten Mirai Generation nun &auml;ndern.</p>

<p>Der Audi e-tron GT ist die Speerspitze der Ingolst&auml;dter in Sachen E-Mobilit&auml;t. Obwohl die viert&uuml;rige Limousine auf der Plattform des Porsche Taycan basiert, unterscheidet sie sich im Charakter deutlich und ist &ndash; wie der Name schon sagt &ndash; eher ein Gran Turismo als ein Sportler. Etwas konsequenter auf Sport getrimmt ist die RS-Variante.&nbsp;</p>

<p>Ob als Benziner oder Hybrid: die f&uuml;nfte RAV4 Generation konnte bislang vollauf &uuml;berzeugen. Nun wollen die elektroerfahrenen Japaner ihren Weltbestseller mit einer Plug-in Hybrid-Variante kr&ouml;nen.</p>

<p>Der Porsche Taycan Turbo S l&auml;sst selbst Elektro-Skeptiker schwach werden. Die Vollblutlimousine aus Stuttgart E-beweist: E-Mobilit&auml;t ist sexy!</p>

<p>Mit dem Polestar 2 lanciert Volvos Elektro-Ableger sein zweites Modell. Wir haben das &laquo;Schweizer Auto des Jahres&raquo; bereits getestet.</p>

<p>Mit dem ID.4 lanciert VW das zweite vollelektrische Modell der ID-Familie. Dieser soll nicht nur in Europa punkten, sondern als &laquo;Welt-SUV&raquo; den Globus elektrisieren.</p>